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저희 안일자동차에서는

배출가스 저감장치 DOC - ( 디젤산화촉매장치(Diesel Oxidation Catalyst) 와
대형경유차량에 장착하는 DPF - (매연여과장치(DPF : Diesel Particulate Filter trap)-[1종 저감장치]를 직접 장착및 A/S 를 해드리고 있습니다

배출가스저감장치에 대한 이해 부족이나 시간상 직접하시기 어려운 분들을 위해서 공장에서 직접 직원이 방문하여 차량을 인수하여 배출가스 저감장치를 부착하고 교통안전공단에서 시행하는 구조변경 검사까지 대행을 해드리고 있습니다

많은 이용을 바랍니다

배출가스저감장치 부착과 저공해엔진 개조 의무화에 대한 이유

경유를 연료로 운행하는 자동차의 배출가스 허용기준이 대폭 강화되어 배출가스허용 기준이 초과하는 자동차는 배출가스저감장치부착, 저공해 엔진으로 개조하는 것을 대기환경 보존법으로 의무화 하고 있습니다

서울시에 등록된 300만대의 차량중 경유를 연료로 사용하는 자동차가 대략 30 %를 차지하고 있으며 경유사용 자동차가 매년 빠르게 증가를 하고 있습니다

심각한 대기 오염물질중 자동차등 수송분야의 오염물질이 전체의 76%를 차지하고 있어 대기환경 오염을 최단시간에 개선하기 위해서는 경유자동차의 배출가스 절감을 할 수 밖에 없는 현실임

이 때문에 환경부에서는 2006년 1월부터 배출가스 보증기간이 지난 경유자동차 (특정 경유 자동차라고 함)에 대한 배출가스 허용 기준을 강화하고 배출가스 검사 기준을 초과하는 경유자동차 소유자에게 배출가스저감장치 및 저공해 엔진 개조를 의무화 하게 되었습니다.

DOC
■ 산화촉매장치(DOC : Diesel Oxidation Catalyst)-[3종 저감장치]
  경유차에서 배출되는 CO, HC를 75%이상 산화 제거시켜 CO2와 H20로 전환하고 동시에 미세먼지 25~50%를 저감(미세   먼지 중 SOF는 80%이상)합니다.
  - 다만, 입자상 물질 중 탄소입자의 제거가 곤란하여 가시적인 매연저감 효과는 낮은 단점이 있어 차량
   총중량 3.5톤 미만의 중·소형 차량에 부착할 계획입니다.


DOC - 디젤산화촉매장치(Diesel Oxidation Catalyst)
저감방식 - 배출가스내의 입자상물질(PM) 중 용해성유기물질(SOF:Soluble Organic Fraction) 제거
저감효율 - PM 저감효율 25% 이상
장·단점 - DPF 부착이 어려운 3.5톤 이하 중·소형 차량에까지 부착이 가능
- 배출가스중 매연을 포집하지 않고, 촉매를 이용해 변환시키는 장치이므로 별도의 사후관리가 필요하지 않음
- 차종별로 인증받은 엔진의 원동기형식(차종)에만 부착가능
보증기간 - 3년 또는 8만㎞
소요시간 - 1일정도
부착비용 - 대당 100만원으로 상대적으로 저가
(본인부담금 : 대당 10만원 ~ 30만원)
인증업체

- 현대모비스, SK, 존슨매티코리아, 제너럴시스템, 세라컴, 일진전기

DOC 외관
시스템 구성
DPF
■ 매연여과장치(DPF : Diesel Particulate Filter trap)-[1종 저감장치]
   - 미국 CARB(California Air Resource Board)는 ‘00.9월 디젤엔진배출가스 저감대책 발표, DPF Retrofit 실시 (2003년       말 현재 미국 전 지역에서 49,746대 장착)
   - 영국 런던은 시내버스 7,966대중 79%에 DPF 부착
     (2005년까지 모든 시내버스는 DPF를 부착하거나 대체연료 및 배출가스저감 기술을 적용하도록 함)
  - 스웨덴 스톡홀름은 트럭 및 버스의 35%인 7,000대에 부착
   - 일본 동경도는 ‘03.10.1일부터 PM 배출수준을 ’98년 이후의 신차 배출허용기준을 충족 하도록 의무화(2003년말 현재 14,500대 장착)


DPF - 매연여과장치(Diesel Particulate Filter)
저감방식 - 머플러를 DPF로 교체하여 배출가스 중의 입자상 물질(PM)을 필터로 포집한 후 연소시켜 제거
저감효율 - PM 저감효율 70% 이상
장·단점 - 대형(차량 총중량 3.5톤 이상) 경유 자동차에 부착
- 자연재생식의 경우, 포집된 매연을 배기가스를 이용하여 태우는 방식으로 재생하므로 일정수준 이상의
배출가스 온도
필요
- 1년에 1~2회 필터청소 등 사후관리 필요
  사후관리 기간(3년, 16km)중에는 제작사에서 무상조치
보증기간 - 3년 또는 16만㎞
소요시간 - 1일정도
부착비용 - 대당 651만원 ~ 816만원으로 상대적으로 고가
(본인부담금 : 대당 33만원 ~ 40만원)
인증업체

- 자연재생식 : 현대모비스, SK, 존슨매티코리아, END솔루션, 후지노테크
- 복합재생식 : 일진전기(배출가스가 저온인 경우 히터를 이용하여 연소)

  DPF 외관
 
  시스템 구성
 
LPG 엔진
■  저공해엔진 개조장치 [LPG엔진 개조]
  2005.1.1부터 시행되는 수도권특별법에는 강화된 운행 경유자동차 배출허용기준을 초과한 차량을 대상으로
배출가스저 감장치(DPF, DOC)부착 또는 저공해엔진으로 개조하도록 규정하고 있지만, 2005년도는
운행 경유자동차 배출가스저감 대책이 처음으로 시행됨에 따라배출가스저감장치 등의 보급여건을 마련하고
사회적인 동참을 얻기위하여 수도권에 등록된 경유자동차를 30대이상 소유한 자의 5~8년된 차량을 대상으로
배출가스저감장치(DPF, DOC) 부착 또는 저공해 엔진으로 개조할 계획입니다. 배출가스저감장치(DPF, DOC) 부착
또는 저공해엔진 개조 절차는 해당 지자체에서 차량 소유자의 신청을 받아 해당되는 배출가스저감수단을
제시하고 이에따라 차량 소유자는 적합한 배출가스저감장치 또는저공해엔진 개조장치를 선택하여 장착한 후
해당 지자체에 완료 신고를 하면 됩니다.

- 이 경우 차량 소유자의 불편을 최소화하기 위해 차량소유자가 선정한 배출가스저감장치 등의 제작사가 필요한
일체의 서류 등을 준비하여 서비스하도록 할 계획입니다.

 

저감장치 인증현황

저감장치 인증현황
사업자별 배출가스 저감장치 및 저공해엔진 개조장치 인증 현황
(’05. 1. 현재)
장치명 제품명
(계약상대자)
모델명
(인증번호)
적용조건(대상차종) 비 고
매연여과장치(DPF) EnCPF[SK(주)] EnCPF-HL(4F1-SK-01) - 배기량 11,000~15,000cc,
- 배기가스 온도가 300℃ 이상인    구간이 10%이상인 차량
 
DePF
[현대모비스(주)]
DPX-H3(4F1-MB-01) - 배기량 11,000~13,000cc,
- 96~99년식 : 배기가스온도가    300℃ 이상인 구간이 15%이상
- 2000년 이후 년식 :배기가스온도가    300℃ 이상인 구간이 8%이상
 
DePF
[현대모비스(주)]
EnDOC-S
[SK(주)]
EnDOC-SS(4C3-SK-01) 제작차 인증번호 : SMY-SY-19
(쌍용 무쏘계열, 이스타나 제외)
 
DDC
[(주)대우정밀]
DDC-1(4C3-DW-01) 제작차 인증번호 : TMY-HD_24, VMY-HD-25
(현대포터계열)
 
CP-DOC
[(주)세라컴]
CP-DOC-1(4C3-SR-01) 제작차 인증번호 : SMY-SY-19
(쌍용 무쏘계열)
 
DCC
[(주)제너럴시스템]
DCC-1(4C3-JR-01) 제작차인증번호 : VMY-KM-18
(기아 카니발 계열)
제작차 인증번호 : TMY-HD_24, VMY-HD-25
(현대포터계열)
 
DeOC
[현대모비스(주)]
DOC-P1(4C3-MB-01) 제작차 인증번호 : TMY-HD_24, VMY-HD-25
(현대포터계열)
 
저공해엔진
(LPG)
개조장치
LD4BX
[이룸(주)]
LD4BX-1(4LP-ER-01) 기아 J2, JS, JT 엔진 및 현대 D4BA, D4BB
엔진이 장착된 자동차
1 ~ 2.5톤급 적용
SHX
[이룸(주)]
SHX-1(4LP-er-02) 현대 D4AF 엔진 및 기아 SH, SH1 엔진이장착된 자동차 2.5톤 이상급 적용

 

 

배출가스저감장치에 대한 이해 부족이나 시간상 직접하시기 어려운 분들을 위해서 공장에서 직접 직원이 방문하여 차량을 인수하여 배출가스 저감장치를 부착하고 교통안전공단에서 시행하는 구조변경 검사까지 대행을 해드리고 있습니다

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